Kā jūs nevarat mīlēt vasaru? Protams, tas sakarst, bet tas noteikti pārspēj aukstumu, un jums ir nepieciešams daudz laika. Vietnē Engine Builder mūsu komanda bija aizņemta, apmeklējot sacīkšu pasākumus, šovus, viesu ražotājus un veikalus un mūsu parasto satura darbu.
Ja laika pārsegā vai laika apstākļos nav atrodams tapas, vai kad atrašanās vietas tapas caurums neiederas uz tapas. Paņemiet veco slāpētāju un slīpējiet centru, lai tas tagad varētu slīdēt virs kloķa deguna. Izmantojiet to, lai nostiprinātu vāku, pievelkot skrūves.
Neatkarīgi no tā, vai esat profesionāls dzinēju veidotājs, mehāniķis vai ražotājs, vai arī automašīnas entuziasts, kurš mīl motorus, sacīkšu automašīnas un ātras automašīnas, motora celtniekam ir kaut kas jums. Mūsu drukātie žurnāli sniedz tehnisku informāciju par visu, kas jums jāzina par dzinēju nozari un tā dažādajiem tirgiem, savukārt mūsu biļetenu iespējas jūs atjaunina ar jaunākajām ziņām un produktiem, tehnisko informāciju un nozares sniegumu. Tomēr jūs to visu varat iegūt tikai ar abonēšanu. Abonējiet tagad, lai saņemtu žurnāla Dzinēju celtnieku ikmēneša drukas un/vai elektroniskos izdevumus, kā arī mūsu iknedēļas motoru celtnieku biļetenu, iknedēļas motora biļetenu vai iknedēļas dīzeļdegvielas biļetenu tieši uz iesūtni. Jūs nekavējoties tiksiet ar zirgspēku!
Neatkarīgi no tā, vai esat profesionāls dzinēju veidotājs, mehāniķis vai ražotājs, vai arī automašīnas entuziasts, kurš mīl motorus, sacīkšu automašīnas un ātras automašīnas, motora celtniekam ir kaut kas jums. Mūsu drukātie žurnāli sniedz tehnisku informāciju par visu, kas jums jāzina par dzinēju nozari un tā dažādajiem tirgiem, savukārt mūsu biļetenu iespējas jūs atjaunina ar jaunākajām ziņām un produktiem, tehnisko informāciju un nozares sniegumu. Tomēr jūs to visu varat iegūt tikai ar abonēšanu. Abonējiet tagad, lai saņemtu žurnāla Dzinēju celtnieku ikmēneša drukas un/vai elektroniskos izdevumus, kā arī mūsu iknedēļas motoru celtnieku biļetenu, iknedēļas motora biļetenu vai iknedēļas dīzeļdegvielas biļetenu tieši uz iesūtni. Jūs nekavējoties tiksiet ar zirgspēku!
Dakota Sargent ir pieredze ar dīzeļdzinējiem, kalnrūpniecības aprīkojumu, šoseju un ceļu kravas automašīnām, kā arī ASV gaisa spēku mehāniķi, bet dominē vieglais dīzeļdegvielas darbs. Nedaudz vairāk kā pirms gada viņš nodibināja pilnu āķa veiktspēju un izstrādā tādus slepkavas produktus kā šis Cummins 5,9 litru 12 vārstu motors ar turbokompresoru. Pārbaudiet to!
Dakota Sargent, kurai ir tikai 27 gadi, ir viens no šiem puišiem, un, kad viņš koncentrējas uz mērķi, viņš neapstāsies, kamēr tas netiks sasniegts, un visaugstākajā līmenī. Ņemot vērā, ka viņam vēl nav 30 gadu, Dakota jau ir bagātīga un pieredzējusi pieredze, un šodien viņa uzmanības centrā ir pilnīga āķa veiktspējas izstrāde, dīzeļdegvielas bizness Indijas avotos, Nevada, netālu no Lasvegasas.
Dakota tika iepazīstināta ar dīzeļdegvielas kravas automašīnām tieši no vidusskolas, apmeklējot Kanzasas ziemeļrietumu tehnisko koledžu Goodland, Kanzasas štatā. Viņš absolvēja viņu divu gadu dīzeļdegvielas programmu ar asociēto grādu dīzeļdegvielas tehnoloģijā.
"Skolā es strādāju kravas automašīnu veikalā pēc tam, kad pametu darbu, lai pabeigtu koledžu," sacīja Sargens. “Pēc absolvēšanas es pārcēlos uz Harrisonburg, Virdžīnijā… Es strādāju Freightliner. Lielākā manas karjeras daļa bija uz ceļa, kravas automašīnas, kas atrodas ārpus tā.
"Pašlaik es esmu noslēdzis līgumu ar ASV gaisa spēkiem kā mehāniķi un strādāju ar pilnu āķa veiktspēju pēc stundām. Mūsu mērķis ir pilnībā darboties ar pilnu āķa veiktspēju. Mēs esam ļoti tuvu tam stundu."
Pilna āķa veiktspēja specializējas 5,9L 12 vārstu, 24 vārstu P sūkņos, 24 vārstu VP44 sūkņos, kā arī veic manuālu transmisijas darbu. Turklāt Dakota ir izveidojusi pilnu āķa veiktspējas balstiekārtas dalījumu, kas no 1994. līdz 2013. gadam ražo augstas kvalitātes billet alumīnija dubultā regulējamus rokas komplektus Dodge.
"Pilna āķa veiktspēja rada motoru, pārnesumkārbu un balstiekārtu zem viena jumta," sacīja Sargens. “Lielākajā daļā mūsu motoru būvniecības mēs neredzam kravas automašīnu. Klients nodrošina motoru, un mēs to veidojam jebkurai nepieciešamajai jaudai. Mēs to saliekam paši un dodam viņam motoru, un jūs varat pabarot savu jaundzimušo jebkurā jaudas līmenī.
“Sākotnējā apturēšana bija mana personīgā kravas automašīna, 98,5 izvairīšanās ar 24 vārstu p sūkni. Pats par sevi ir ļoti stabils uz šosejas vai kad mēs veicam pilnu vilci vai kaut ko tādu, lai es gribētu, lai kravas automašīna atgriezt Sagatavojiet manu kravas automašīnu līdz krājuma augstumam ar pistoles kontroli, bet tā nav, tā piesaistīja manu uzmanību, tāpēc es to izdarīju pats. ”
Jūs, iespējams, jutāt, ka Dakota gadiem ilgi darbojas pilna āķa veiktspēja, bet viņš faktiski atvēra veikalu tikai 2020. gada aprīlī.
"Es vadu savu biznesu no neliela veikala (30 × 25), kuru īrēju no drauga," viņš teica. “Viņa dēls patiesībā ir mans vienīgais darbinieks, tāpēc tas ir tikai es un Entonijs. Mēs strādājam 18–19 stundas dienā, 7 dienas nedēļā. Entonijam ir tikai 18 gadi, bet šis bērns noteikti ir mašīna. Nav sūdzību, neatkarīgi no stundu, cik vēlu, cik dienas nedēļā mēs strādājam, ka viņš vienmēr ir tur, kurās es varētu strādāt bez manām.
Viens no citiem semināra mērķiem ir turpināt attīstīt dzinēju ražošanu pašreizējā lielā pieprasījuma dēļ ar pilnu āķu motoriem. Tā kā šis skaitlis turpina pieaugt, Dakotas sacīja, ka ir arī plāni paplašināt veikala pēdas nospiedumu.
"Es būvēju jaunu iespēju uz savu īpašumu, kur es varu strādāt pilnu slodzi," viņš teica. “Mans galvenais mērķis ir spēt veikt visu motora darbu iekšēji, jo es savu darbu ārpakalpojumu veikšanai vietējā mašīnu veikalā Vegasā ar nosaukumu Rick (HBR sacensību dzinēji). Viņi to dara mūsu labā. Darīts visu mūsu modi, satvērēji un galvas darbs. Mēs tos esam izmantojuši apmēram gadu tagad, un mums absolūti patīk darbs, ko viņi dara mūsu labā.
“Tomēr mans mērķis ir nākamo divu gadu laikā veikt savu mašīnu urbšanai, slīpēšanai, ieklāt un bloķēt. Es gribētu pats veikt visu darbu, jo šajās dienās ir grūti atrast labus mašīnu veikalus. Es tikai vēlos, lai apgrozījuma laiks būtu ļoti ātrs un lai es varētu pārbaudīt katru vienīgo priekšmetu mūsu veikalā ar mūsu vārdu.
"Es patiešām centos paplašināties un patiešām uzlabot visu, pirms es aizgāju no dienas darba un sāku strādāt pilnu slodzi, jo mūsu motora ražošana patiešām sākās pēdējos četros līdz piecos mēnešos."
Viens no lielākajiem dzinējiem, kas uzbūvē Dakotas štatu, nesen tika pabeigts, bija labs viņa vārdā Tailera Svensona draugs, kuram pieder ziemeļdrauda logi Reno, Nevada. Pagājušajā sezonā Teilors nopirka 90. gadu vidus Dodge Ram 2500 ar vienu kabīni, garu gultu un brauca ar kravas automašīnu ar vienu lādētāju (S369), Farrell Diesel 215 sūkni un 785 Zs 5 × 25 injektoriem. Tāpat kā jebkurš dīzeļdegvielas fanātiķis, arī Taylor ienāk prātā vairāk spēka.
"Mēs kopā uzbūvējām pāris kravas automašīnas, bet spēka ziņā tās nebija pārāk trakas," Sargens sacīja par savu draudzību ar Teiloru. "Pēc sezonas viņš man piezvanīja un teica, ka daži cilvēki ar viņu runā, tāpēc viņš bija gatavs visu iziet visu nākamo sezonu."
Dzinējs ir Cummins 5,9 litru 12 vārsts, kuru Teilora puiši izvilka no Dodge 2500 un ieviesa pilnīgu āķa veiktspēju izjaukšanai.
"Entonijs un es to saplēsu un nosūtījām uz Hārvarda biznesa pārskatu," sacīja Sargens. "Mums ir apnicis .020." Mēs esam izvēlējušies Mahle augstas veiktspējas cast Pistons ar pārklātu svārkiem. Džošs Makkoriks mums sagrieza virzuļus. Mēs izmantojām Colt 5. posma daivas. Vārsta klīrenss tiek panākts ar 0,080 ″ reljefa vārstu virzuļa augšpusē. 5. posma daivas ir 199/218 pacelšanas daivas. Mēs tajos izmantojam 1,45 parastās sliedes krānus, lai palielinātu kontakta zonu, un mums ir TIG metinātas izciļņu pārnesumi un kloķa pārnesumi.
“Mēs izvēlējāmies Hamiltona 2. posma galvu ar lielizmēra vārstu un Hamiltona koniskā vārsta avotu. Mēs nebijām 100% apmierināti ar vārsta veiktspēju, tāpēc mēs beidzām pārveidot vārstu pēc mūsu patikas. Galva ir arī ugunsgrēka gredzens.
“Mēs beidzām uzstādīt dynomite dīzeļdegvielas super garīgos inžektorus. Viņi mums izgatavoja pielāgotu inžektoru. Mums bija Farrell Diesel 215 4. posma sūknis. Tam bija pozicionieris un neliels papildinājums 5. posma sūknim. Mums bija Wagler Street Fighter līdzsvaroti spin stieņi, kas tika salikti, izmantojot pusi collas L19 stieņu skrūves Adam Aquino mums.
“Visā motorā mēs izmantojam Mahle H sērijas gultņus-galvenos gultņus un savienojošos stieņu gultņus. Mums ir sprauslas, lai atdzesētu sagataves virzuli un kontaktdakšas, lai iesaldētu sagatavi. Mums ir griešanas mašīnas sagataves pacēlāja pārsegs ar deflektoriem. Mums ir viengabala vārsta pārsegs ar mašīnu, kurai bija Manton 7/16th chrome Hybrid nūja. Gorilla siksna apakšējā galā.
“Arī mums ir STEED Speed T4 kolektors ar EvilFab veiktspējas saliktu turbo komplektu. Mēs izmantojām paralēlu S472 SXE ar S488 S488 S488 ar turbokompresoru. Tas ir TIG metināts V-Belt, viss nerūsējošais tērauda komplekts, arī slīpēts. Ļaunums uzstādīja lādētāju vairāk nekā 1000 HP, un CAM patiešām palīdzēs ar vēju un vītnēm.
Tā kā pārbūvētais 5,9 litru 12 vārstu motors griežas pie lielāka apgriezienu skaita un tam ir liels pastiprinājums, Dakota vēlas palielināt virzuļa vārsta klīrensu motorā.
"Izmantojot šos kompresorus, motoru varēja viegli palielināt līdz 100 psi, tāpēc no XDP mēs saņēmām biezāku shims, tāpēc mums bija vairāk vārsta līdz virzuļa klīrensam," viņš teica.
Cummins modeļos ir arī FluidampR balansētāji un Keating mašīnas sagataves priekšējie pārsegi, taču lifta sūknis rada īpašas bažas.
"Mums vajadzēja pēc iespējas vairāk degvielas, tāpēc mēs nolēmām izmantot Airdog 165 4G dvīņu pacēlāju sūkņus," viņš teica. “Kevins Airdog faktiski apiet iekšēji sūkņa regulatoru, tāpēc viņi piegādā pilnu eļļu ar vairāk nekā 300 GPH, virzoties taisni uz P sūkni. Viņš arī uzstādīja mūs ar viņu jauno regulējamo Boost atsauci. Atgriezties regulatorā.
"Savā veikalā mēs tig lodējām paši savus veidgabalus, lai nodrošinātu augstas pārvadāšanas likmes un pārietu no 3/8 līdz 1/2." Tādā veidā mēs patiešām varam pielāgot degvielas spiedienu tukšgaitā, un pēc tam, kad mēs esam iedziļinājušies, tas vienmēr notur spiedienu un nesilda sūkni. Baro P sūkņa priekšpusi, kas patiešām palīdz saglabāt sūkni vēsu un iegūt pēc iespējas vairāk degvielas.
“Mēs arī izmantojam 1/2 atgriešanos” līdz dubultā tvertnei. Viens no tiem izmanto 1/2 ″ atgriešanos no strūklas sūkņa. Otrais ports uz tā baro Airdog un pēc tam otro tvertni. Otrajam Airdog abiem Airdog atgriešanai ir zemāks atgriešanās ātrums, ņemot vērā regulatora iekšējo apvedceļu, tāpēc mēs varējām apvienot divus regulētos atgriešanos AIRDOG uz vienu portu uz paletes. ”
Papildus visiem labumiem, kas jau bija pilnībā veikti uz motora, Teilors vēlējās nedaudz slāpekļskābes, tāpēc Dakota pievienoja posmu un uzlika tam 200 slāpekļa.
"Es teiktu, ka, uzstādot lādētāju un degvielu, kravas automašīna izies visu, lai to samazinātu līdz 750-800hp., Jauninot to līdz 13 mm sūknim, mums patiešām būtu ierobežots degviela uz 4. skatuves sūkņa, bet mēs patiešām gribējām, lai kravas automašīna joprojām būtu ceļa kravas automašīna, lai viņš varētu to paņemt un noplēst uz ielas, ja viņš vēlas."
Kravas automašīnas veiktspējas palielināšanu palīdz vietēji salikts Reno pilnīga transmisija, kurā ir arī četru disku pārveidotājs, Muldoon Full Manual vārsta korpuss un Ratchet pārslēdzējs.
Daži no apdares darbiem uz pilnīgas būves ietver pilnu āķa veiktspēju Duāli regulējamas vadības grupas, nogriešanu vakuuma sūknis tikai pārnesumu virzītajam stūres pastiprinātāja sūknim, pilnīga elektroinstalācijas saliekšana motora nodalījumā un akumulatora pārvietošana uz korpusu. Apvidū
“Tā ir patiešām laba uzbūve,” atzina Sargens. “Tas ir nepiederošs, viņš noteikti staigā un runā. Kravas automašīna būtībā ir mērķtiecīga piekabe, taču tai joprojām ir pilns interjers un pilna gulta. Viņš arī aizvedīs to ārā, lai spēlētu. Mēs ar gaisa kondicionēšanu veiksim kravas automašīnas, tāpēc tam ir greznības gaisa kondicionēšana kravas automašīnām ar vairāk nekā 1000 zirgspēku.”
Pašlaik kravas automašīnai nav rāmja, kas piemērots jaunajai jaudai trasē, taču tuvākajā laikā ir plānots to uzstādīt kravas automašīnā. Turklāt Dakota mums pastāstīja, ka viņi tikai trīs dienu laikā uzcēla visu 5,9 litru Cummins 12 vārstu motoru.
"Mēs uzstādījām visu degvielas sistēmu, samontējām visu motoru no kaila bloka un varējām salauzt izciļņu uz mana motora atbalsta lenca un pēc tam līdz nedēļas nogales beigām pieskrūvēt to kravas automašīnā."
Kā jūs zināt, Dakotai ir vēlme un apņēmība gūt panākumus visā, ko viņš dara, un mēs esam pārliecināti, ka nākotnē dzirdēsit visu āķa veiktspējas nosaukumu.
"Mans dzīves mērķis ir visu laiku to izdarīt," sacīja Sargens. "Es zinu, ka man ir griba, lai tas notiktu. Kad es nolemju kaut ko darīt, es īsti neizvēlos nē. Cerams, ka es varētu turpināt veidot sliktas būves."
Nedēļas dīzeļdegvielu sponsorē AMSOIL. Ja jums ir motors, kuru vēlaties izcelt šajā sērijā, lūdzu, nosūtiet e -pastu motoru veidotāju redaktoru Gregu Džounsu [aizsargāts ar e -pastu]
Pasta laiks: 19.-1922. septembris
